Das GMS DREADNOUGHT (75m) fungiert derzeit als „Hafer-Shuttle“ und bringt im Vorwerker Hafen, bei BAT Agrar, geladenen Hafer zur Firma Brüggen: Bei Lagerhaus Lübeck MS MARLA (82m) in Beladung mit Getreide: Am Nordlandkai weiterhin MS BOSFOR (146m) beim Löschen von Dünger: Am Konstinkai heute wieder einmal eine Zugladung Stammholz:
Der Elbe-Lübeck-Kanal (ELK) soll für die Binnenschifffahrt, die Hafenwirtschaft sowie Verlader auch weiterhin wirtschaftlich nutzbar sein. Um die Zeit bis zu einem umfassenden, wirksamen Ausbau der Wasserstraße zu nutzen, sollte eine Strategie zur Aktivierung der heute schon vorhandenen, aber brachliegenden Transportkapazität entwickelt werden. Hierbei könnte der Einsatz von teilautonomen Schubverbänden Weiterlesen