Bei trüber Sicht erreicht MS NINA B (80m) gegen 10:35 Uhr Schlutup. In Ballast aus Gdynia kommend, geht es zur Beladung zum Lagerhaus Lübeck: Am Lehmannkai 2 liegt MS ALAND (117m) mit Zellulose aus dem schwedischen Karlsborg:
Beim Lagerhaus Lübeck löscht MT ORANESS (79m) Flüssigdünger aus Klaipeda: Am Burmannkai 1 wird das niederländische Binnenschiff BOSON (67m, Bj.1929) abgefertigt MS KAROLIINA (120m) löscht weiterhin Dünger am Nordlandkai/VH 4: MS CORONA SEA (187m) am Schlutupkai II: MS HALLAND (119m) löscht Zellulose und Lignin aus dem schwedischen Domsjö am Lehmannkai Weiterlesen…
Seit dem 28. November 2023 liegt die SUPER SERVANT 4 (169m) vor Travemünde auf Reede. Am heutigen Montag lief das Spezialschiff in Travemünde ein, um am Skandinavienkai Proviant und Material zu bunkern. Schlepper VB ARGUS begleitete das Einlaufen und assistierte beim Anlegemanöver. 13:15 Uhr …. VB ARGUS legt am Ostpreußenkai Weiterlesen…
MS FITNES (176m) hat am Lehmannkai 3 Splitt aus dem norwegischen Jelsa gelöscht. Gegen 16:00 Uhr geht es wieder raus nach See. Zunächst wird vor Skagen gebunkert und danach geht es zurück nach Norwegen:
15:10 Uhr …. MS SOFIA (72m) ausgehend vom Lagerhaus Lübeck mit Getreide für Kolding in Dänemark: Bei Firma Brüggen liegt MS NATHALIE (95m) in Restlöschung Hafer aus dem finnischen Taalintehdas: Und am Nordlandkai MS KAROLIINA (120m) mit Dünger aus St. Petersburg:
12:10 Uhr …. MS JÄMTLAND (120m) hat am Lehmannkai 2 Zellulose und Lignin gelöscht und macht sich auf dem Weg nach Riga: Am Lehmannkai 3 wird MS DELFIN (89m) mit einer Partie Schredderschrott beladen, es geht nach Odense/Dänemark, zur Recycling Group Hansen Lindø: Am Schlutupkai I weiterhin MS PERFECT (119m) Weiterlesen…
Ist eine verstärkte Nutzung der Bahn für den Lübecker Hafen die Lösung für die Hinterlandanbindung, wie es der „Eiserne Rhein“ für Antwerpen ist? Dieser Vorschlag kommt jetzt von der Lübeck Port Authority (LPA). Guido Kaschel, Leiter der LPA, und Finn Hendrik Witt, der für die strategische Hafenentwicklung in der Hansestadt Weiterlesen…
Warnstreik auch beim Fährverkehr Im Zuge des Warnstreiks am 2. und 3. Februar 2024 wird die Fähre ebenfalls bestreikt. Dies gilt auch für die Norderfähre. Es besteht jedoch jeweils zur vollen Stunde eine Überfahrtmöglichkeit an der Hauptfähre für Fußgänger und Fahrradfahrende zum Priwall und zurück. Eine Versorgung für Notdienste wie Weiterlesen…
Einzigartige Kombination von Eigenschaften und verwendeten Techniken schließt bislang unerforschte Lücke in der Entwicklung des Segelschiffbaus (Dr. Dirk Rieger, Leiter des Bereichs Archäologie und Denkmalpflege, Bürgermeister Jan Lindenau, Kultursenatorin Monika Frank, Dr. Ingrid Sudhoff, Leiterin der Abteilung Archäologie und Projektleiter Dr. Felix Rösch präsentieren das erste 3D-Modell des versunkenden Hanseschiffs.) Weiterlesen…
Die EUROPALINK (218m) der Reederei Finnlines ist aktuell auf dem Weg ins Mittelmeer. Sie hat Malmö am 29. Januar 2024 mit dem Ziel Neapel verlassen. Das Schiff tritt erneut seinen Dienst bei der Grimaldi-Group an, wie schon in den Jahren 2012 bis 2018. Auf der Route von Malmö nach Travemünde Weiterlesen…
13:55 Uhr …. MS SKAGENBANK (90m) eingehend in Höhe Schlutup mit Dünger aus dem finnischen Kokkola für das Lagerhaus Lübeck: Gegen 14:50 Uhr passiert sie die Eric-Warburg-Brücke um beim Lagerhaus am Kai 2 festzumachen …. Ein kurzer Blick zum Lehmannkai 2 MS JÄMTLAND (120m) löscht Zellulose und Lignin aus dem Weiterlesen…
12:45 Uhr …. MS PERFECT (119m) eingehend mit einer Teilladung Dünger aus Ghent zum Schlutupkai I: 14:00 Uhr …. MS GLOBIA (66m) hat bei Nordgetreide Mais gelöscht und geht vor Travemünde auf Reede, for order: 14:20 Uhr …. MS FINNBREEZE (218m) verholt vom Lehmannkai 2 zum Skandinavienkai: 14:40 Uhr …. Weiterlesen…