Mit den beiden neuen Ropax-Schiffen der Superstar-Klasse, der Finnsirius und der Finncanopus, investiert Finnlines erheblich in den Passagierverkehr auf der Strecke Kapellskär-Långnäs-Naantali.
(Marco Palmu, Direktor für den Passagierverkehr bei Finnlines. Foto: Pär-Henrik Sjöström)
Finnsirius wird bis Ende Juni 2023 fertiggestellt sein und soll Mitte August in Betrieb genommen werden. Das Schwesterschiff Finncanopus wird voraussichtlich Ende November 2023 ablieferungsbereit sein, also einen Monat vor dem vertraglich vereinbarten Termin.
Star-Schiffe für die Route nach Malmö
Auf der Strecke Kapellskär-Långnäs-Naantali werden die neu gebauten Schiffe der Superstar-Klasse die Finnswan und die Europalink ersetzen, die auf die Strecke Malmö-Travemünde verlegt werden.
Obwohl Finnlines mit den neuen Schiffen sein Produktangebot im Passagierbereich um eine Vielzahl von Kreuzfahrtprodukten erweitert, bildet die Fracht die Grundlage des Geschäfts.
– Zehn Prozent der finnischen Exporte gehen nach Schweden und elf Prozent der finnischen Importe kommen aus Schweden. Dabei handelt es sich um erhebliche Mengen an Waren. Wir haben 30 Abfahrten pro Woche zwischen Finnland und Schweden, wobei Naantali-Kapellskär die kürzeste Seestrecke ist“, sagte Tom Pippingsköld, CEO von Finnlines, am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Helsinki gegenüber Sjöfartstidningen.
Erhöhung
Marco Palmu, Head of Passenger Services bei Finnlines, sagt, dass der Passagierverkehr von Finnlines von Jahr zu Jahr gestiegen ist.
– Während der Pandemie ging unser Passagieraufkommen deutlich zurück, aber unsere Schiffe waren die ganze Zeit über in Betrieb. In diesem Sommer hatten wir auch einen Reiseboom, und auf der Naantali-Route hatten wir einen Zuwachs von neun Prozent im Vergleich zu vor der Pandemie. Die neuen Schiffe sind also sehr willkommen und werden von uns mit Spannung erwartet.
Marco Palmu beleuchtet die Entwicklung der Investitionen von Finnlines in Ropax-Schiffe und vergleicht deren Passagierkapazität:
– Im Jahr 1994 erhielten wir das Ropax-Schiff der Hansa-Klasse, das 114 Passagiere befördern konnte. Es folgten 1999 die Clipper-Klasse mit 440 Passagieren und 2006 die Star-Klasse mit 550 Passagieren. Jetzt gehen wir mit 1.100 Passagieren im nächsten Jahr den nächsten Schritt und verdoppeln die Passagierkapazität.
Er sagt, dass auch mehr Frachtkapazität benötigt wird. Die Superstar-Klasse verfügt über 5.200 Lademeter im Vergleich zu 4.000 Lademetern bei den derzeitigen Schiffen der Star-Klasse auf dieser Strecke.
Zwei Decks für Passagiere
Die Superstar-Schiffe werden über einen größeren Aufbau verfügen und zwei Decks mit öffentlichen Bereichen für die Passagiere haben.
– Wir führen eine neue Restaurantwelt ein mit einem Fischrestaurant, einer Burgerbar und a la carte, und natürlich haben wir weiterhin ein Buffetrestaurant für Fahrer und Fahrgäste. Auf Deck 12 haben wir auch einen verglasten Wintergarten mit Bar und einen Spa-Bereich mit Fitnessstudio“, sagt Marco Palmu.
Ein neues Konzept auf den Tagesreisen ist die Stellar Lounge, eine Business-Lounge für Passagiere, die keine Kabine benötigen.
Quelle: Sjöfartstidningen/Pär-Henrik Sjöström
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