Wie transportiert man sechzehn 1.090 Tonnen schwere Windkrafttürme von Lübeck nach Westfinnland – ohne zusätzliche Schiffe einzusetzen oder große Flächen im Hafen zu blockieren? Die Antwort findet sich auf einem voll beladenen Hauptdeck an Bord der WALLENIUS SOL.
Der Bau eines Windparks ist eine große logistische Herausforderung, vor allem im Hinblick auf die großen, schweren Komponenten, die über weite Strecken transportiert werden müssen. Oft gibt es keine anderen Alternativen als viele aufwändige LKW-Transporte oder Spezialtransporte auf dem Seeweg. Im Fall des Windparks Puskakorpi in Westfinnland hat der Logistikdienstleister EMS-Fehn-Group zusammen mit WALLENIUS SOL einen Weg gefunden, zwei Türme pro Woche acht Wochen lang zu verschiffen, ohne dass auf der Strecke Lübeck – Oulu zusätzliche Schiffe eingesetzt werden mussten.
„Wir haben Komponenten für 16 Windkrafttürme transportiert. Jeder Turm besteht aus 81 Segmenten plus Adaptern und wiegt mehr als 1.000 Tonnen. Um die Segmente für einen einzigen Turm zu verschiffen, sind 22 Kassetten erforderlich“, sagt Kai Peränen, Commercial Manager bei WALLENIUS SOL.
Die Größe der Fracht ist jedoch nicht die größte Herausforderung bei einem Auftrag wie diesem. Es ist die Menge.
(Installation des Windturbinenturms im Windpark Puskakorpi. Foto: EMS-Fehn-Gruppe)
Jemand, der sich damit bestens auskennt, ist Dominic Sleur. Er ist Chief Sales Officer der deutschen EMS-Fehn-Gruppe und gleichzeitig Geschäftsführer von EMS Log. Das Bremer Unternehmen hat sich auf Projektlogistik spezialisiert und ist für den Transport der Windkrafttürme von Deutschland nach Finnland zuständig. Und obwohl die EMS-Fehn-Gruppe neben Lkw, Kränen und Hafenterminals auch über eine eigene Flotte von Seeschiffen verfügt, suchten Dominic und seine Kollegen in diesem Fall nach einem anderen Ansatz.
„Der Transport der Turmsegmente mit einem normalen Frachtschiff hätte eine Reihe von Hindernissen mit sich gebracht“, sagt Dominic.
„Zum Beispiel hätte eine beträchtliche Menge an Fracht an einem Ort gesammelt werden müssen, damit sich die Reise des Schiffes lohnt. Dies hätte das Potenzial gehabt, fast einen ganzen Hafen zu blockieren.
„Indem wir uns stattdessen auf den regelmäßigen Service von WALLENIUS SOL verlassen haben, konnten wir einen stetigen Ladungsfluss aufrechterhalten. Die Turmbauteile kamen pünktlich und gemäß dem Zeitplan unseres Kunden an, ohne dass wir große Flächen für die Zwischenlagerung der Ladung in Anspruch nehmen mussten“, fügt er hinzu.
„Wir haben bereits regelmäßigen Verkehr zwischen Lübeck und Oulu, so dass wir das Hauptdeck mit den Segmenten füllen können, die in der folgenden Woche im Windpark benötigt werden, während das gesamte Ober- und Unterdeck für andere Fracht frei bleibt“, sagt Kai Peränen.
(Jede Kassette enthält vier Elemente. Die Elemente werden dann zu dritt zusammengesetzt, um einen der 27 Ringe zu bilden, die für einen vollständigen Turm erforderlich sind.)
Zwischen den wöchentlichen Schiffslieferungen transportierten Lastwagen die bereits in Oulu eingetroffenen Turmsegmente zum Windpark Puskakorpi. Allein dies waren mehr als 100 Lkw-Ladungen pro Woche. Auf der Baustelle werden nun die 80 Meter hohen Türme errichtet. Segment für Segment, Ring für Ring.
WALLENIUS SOL transportierte auch die Kräne, die EFG Scandinavia, ein weiteres Unternehmen der EMS-Fehn-Gruppe, für die Montage der Windkraftanlagen einsetzt. Die Windtürme, einschließlich der Gondeln und Rotorblätter, werden schließlich eine Höhe von 160 Metern erreichen. In der Zwischenzeit wird WALLENIUS SOL im Auftrag der EMS-Fehn-Gruppe die Lieferungen für zwei oder drei weitere Windparks in Finnland durchführen.
Kai Peränen Commercial Manager
Quelle: WS AB
Text: Maritha Arcos
Fotos: GE Renewable Energy, EMS-Fehn-Group
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