Tom Pippingsköld, Präsident und CEO, im Zusammenhang mit dem Rückblick
„Der Umsatz des Finnlines-Konzerns belief sich im Zeitraum Januar-September 2023 auf 513,2 (558,4 im Jahr 2022) Millionen Euro, was einem Rückgang von 8 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Jahres 2022 entspricht. Das Ergebnis für den Berichtszeitraum betrug 56,9 (105,2) Millionen Euro. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen, EBITDA, belief sich auf 131,7 (169,2) Millionen Euro.
Die geopolitische Lage ist nach wie vor unsicher, und die Nachfrage ist sowohl weltweit als auch im Euroraum schleppend, was bedeutet, dass wir in der EU entweder ein negatives Wachstum oder gar kein Wachstum haben. Nach den aktuellen Prognosen wird das Wachstum des Bruttoinlandsprodukts im EU-Raum in den Jahren 2023 und 2024 voraussichtlich 0,6 % bzw. 1,1 % betragen. Die Zentralbanken sind nach wie vor besorgt über die Inflation, auch wenn sie deutlich zurückgegangen ist. Die raschen Zinserhöhungen der Europäischen Zentralbank haben den privaten Verbrauch, die Bautätigkeit und die Unternehmensinvestitionen verringert und damit die Wirtschaftstätigkeit in den EU-Ländern beeinträchtigt. Die Veränderung des finnischen Exportvolumens in den letzten 12 Monaten betrug -4,7 Prozent (12 Monate gleitender Durchschnitt September 2022 – August 2023). Die entsprechende Zahl für das Importvolumen lag bei -9,6 Prozent. Die EZB sollte rasch auf die sich verschlechternden Wachstumsaussichten reagieren und die Zinssätze senken.
Während die negative Entwicklung der finnischen Exporte und Importe zu einem geringeren Frachtaufkommen für Finnlines führte und das Ergebnis schmälerte, war der Aufwärtstrend bei den Passagierzahlen sehr gut. Trotz des geringeren Frachtaufkommens konnte Finnlines seinen Marktanteil halten.
Finnlines hat bereits im Jahr 2022 drei Hybrid-Ro-Ro-Schiffe übernommen, und Mitte Juli dieses Jahres wurde das erste der beiden Schiffe der Superstar-Klasse, die Finnsirius, ausgeliefert, die am 15. September 2023 auf der Route Naantali-Långnäs-Kapellskär (Finnland-Ålandinseln-Schweden) in Dienst gestellt wird. Die Ankunft der Finnsirius läutet eine neue Ära auf der Strecke ein, denn das Schiff ist größer und umweltfreundlicher als alle bisherigen RoPax-Schiffe. Außerdem stellt sie einen völlig neuen Standard für den RoPax-Verkehr auf der Ostsee dar – sowohl für Fracht als auch für Passagiere. Das zweite Superstar-Ropax-Schiff, die Finncanopus, wird Ende des Jahres ausgeliefert. Unsere RoPax-Schiffe verfügen über riesige Batteriebänke und werden mit Landstrom betrieben, so dass im Hafen keine Emissionen entstehen. Auto-Mooring-Systeme in allen drei Häfen beschleunigen den Frachtbetrieb und steigern unsere Effizienz auf dieser Strecke weiter.
Die Finnsirius ersetzt das kleinere RoPax-Schiff der Star-Klasse, Europalink, das an die Schweden-Deutschland-Linie übergeben wurde, wo es ein gechartertes Schiff ersetzt.
Das bestehende EU-Emissionshandelssystem wird ab 2024 auch auf den Seeverkehr ausgedehnt. Finnlines hat umfangreiche Investitionen in nachhaltige und umweltfreundliche Technologien getätigt und sich damit wettbewerbsfähig positioniert. Die Investitionsprogramme von Finnlines zur Verringerung der CO2-Emissionen stehen im Einklang mit der Strategie des Unternehmens, die auf eine Steigerung der betrieblichen Effizienz abzielt. Die neuen Schiffe unterstützen die Kunden bei ihrem Übergang zu Nachhaltigkeit und Umweltverantwortung. Finnlines setzt daher seinen grünen Wandel fort und bemüht sich nach Kräften, seine Kunden auf die nachhaltigste Weise zu bedienen. Wir haben nicht nur über mehrere Jahre hinweg in Umwelttechnologien investiert, sondern auch das 500-Millionen-Euro-Investitionsprogramm für grüne Neubauten, das 2018 begann, ist fast abgeschlossen. Dieses Programm ist ein klarer Beweis für unser unermüdliches Engagement für die Umwelt, für unsere Kunden und für unsere anderen Interessenvertreter.“
Quelle: PM/Finnlines